十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議通用航空關(guān)鍵詞有哪些

圖：3月20日，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂閉幕。習(xí)近平等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在主席臺(tái)就座。 新華社記者 鞠鵬 攝

 

3月20日，十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議，在圓滿完成各項(xiàng)議程，產(chǎn)生新一屆國(guó)家機(jī)構(gòu)組成人員后，在人民大會(huì)堂閉幕。

 

在今年全國(guó)兩會(huì)期間，代表委員們積極為我國(guó)通用航空發(fā)展建言獻(xiàn)策，媒體持續(xù)關(guān)注通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為民航“兩翼”之一的通用航空成為此次全國(guó)兩會(huì)代表、委員們廣泛關(guān)注和探討的話題之一。

 

全國(guó)政協(xié)委員、民航局副局長(zhǎng)李健：私用飛機(jī)駕駛員執(zhí)照降低門檻 未來(lái)通航將設(shè)自由飛行區(qū)

 

過去考取“私照”相當(dāng)難，為了幫助越來(lái)越多飛行愛好者實(shí)現(xiàn)飛向藍(lán)天的夢(mèng)想，民航局出臺(tái)政策，降低私人獲取駕駛員執(zhí)照的門檻，促進(jìn)私用和娛樂飛行快速發(fā)展。目前我國(guó)對(duì)私照飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)相似。沒有對(duì)身高、體重、視力、聽力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定。此外，還通過允許使用輕小型飛機(jī)進(jìn)行私用駕駛員執(zhí)照訓(xùn)練，降低訓(xùn)練成本，鼓勵(lì)更多的民用資本進(jìn)入駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)。

 

在未來(lái)的空運(yùn)管控上，我們想設(shè)定禁飛區(qū)、限制區(qū)、自由飛行區(qū)。在自由飛行區(qū)飛行不受任何限制。私人飛機(jī)要進(jìn)入運(yùn)輸航路，可能會(huì)對(duì)其他飛行帶來(lái)影響的時(shí)候，包括飛到城市上空，就要受到一些限制條件的管控，包括飛機(jī)上要加裝一些可視性、可通訊的設(shè)備。而飛行限制區(qū)、禁飛區(qū)是不允許飛行的。私人飛機(jī)在一些連片或連線的自由飛行區(qū)飛行的政策則是非常寬松的。

 

全國(guó)人大代表、重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚平川：加快發(fā)展通用航空 促進(jìn)低空空域開放政策落地

 

建議國(guó)家有關(guān)部門繼續(xù)推進(jìn)低空空域改革，促進(jìn)低空空域開放政策落地。這就要求科學(xué)劃設(shè)空域范圍，根據(jù)市場(chǎng)需求和實(shí)際需要，在實(shí)施空域分類管理的基礎(chǔ)上，加大報(bào)告區(qū)、監(jiān)視區(qū)劃設(shè)。簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃審批報(bào)備手續(xù)，建立空域使用與飛行申請(qǐng)負(fù)面清單制度。

 

建議國(guó)家有關(guān)部門根據(jù)通用機(jī)場(chǎng)的類別，出臺(tái)明確的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。鼓勵(lì)支線機(jī)場(chǎng)完善通用航空功能，開展通航業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步下放通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)審批權(quán)限，減少審批項(xiàng)目。

 

建議，鼓勵(lì)有關(guān)院校開設(shè)通航專業(yè)，拓寬飛行員及專業(yè)人才培養(yǎng)渠道，鼓勵(lì)有關(guān)單位探索完善飛行服務(wù)站建設(shè)，完善通用航空飛行計(jì)劃服務(wù)功能、航空情報(bào)服務(wù)功能、氣象服務(wù)功能等，同時(shí)加大對(duì)通用航空建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的政府財(cái)政補(bǔ)貼力度。

 

全國(guó)人大代表、貴州省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王勇：通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展要有高站位的認(rèn)識(shí)

 

低空開放不足和政府管理過嚴(yán)，是我國(guó)通用航空發(fā)展必須突破的兩大瓶頸。一定要給通用航空發(fā)展以空間，對(duì)通用航空的管制要放松。

 

近年來(lái)，社會(huì)也有擔(dān)憂“通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)會(huì)過剩”的聲音。對(duì)此，王勇并不贊同：“通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，要有高站位的認(rèn)識(shí)，不要被目前的一些現(xiàn)象所迷惑。”

 

全國(guó)人大代表、四川航空股份有限公司董事長(zhǎng)李海鷹：應(yīng)進(jìn)一步將通航與旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合發(fā)展 實(shí)現(xiàn)共贏

 

四川省旅游資源豐富，通用航空發(fā)展基礎(chǔ)也比較好，低空旅游、應(yīng)急救援等通用飛行較多，應(yīng)進(jìn)一步將通航與旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。

 

今年川航將放大航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，把通用航空板塊作為戰(zhàn)略性培育板塊，結(jié)合四川五大經(jīng)濟(jì)區(qū)域特點(diǎn)和空域改革布點(diǎn)特點(diǎn)，以不同的通航發(fā)展路徑和各有注重點(diǎn)地發(fā)展通航項(xiàng)目，由此帶動(dòng)航空制造業(yè)項(xiàng)目，以通航運(yùn)輸為載體，主動(dòng)順應(yīng)、融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)直升機(jī)公司總設(shè)計(jì)師吳希明:研制適合中國(guó)的直升機(jī)

 

直升機(jī)的研制需要10年左右，投入使用后將持續(xù)工作30年到40年。如果只盯著現(xiàn)在的需求，等研制出來(lái)了很可能需求又發(fā)生變化，會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。

 

呼吁建立直升機(jī)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，全面正確把握我國(guó)不同時(shí)期對(duì)直升機(jī)的需求，讓直升機(jī)為國(guó)家更好更快發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

 

全國(guó)人大代表、卓爾控股有限公司董事長(zhǎng)閻志：推進(jìn)低空空域管理改革

 

進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理改革，讓小型飛機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢(mèng)想。抓好頂層設(shè)計(jì)，完善低空空域管理的法規(guī)建設(shè)，適時(shí)修改民航法，確立國(guó)家對(duì)通用航空的扶持政策，改善通用航空發(fā)展環(huán)境，確立低空空域使用與管理原則。

 

同時(shí)落實(shí)扶持引導(dǎo)政策，加大對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的扶持力度，推出通航工業(yè)研發(fā)、制造支持措施，降低通用航空零部件進(jìn)口關(guān)稅、增值稅，進(jìn)一步鼓勵(lì)社會(huì)資本、民營(yíng)企業(yè)投身通用航空發(fā)展。此外，還應(yīng)加大軍民融合力度，簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃審批報(bào)備程序，充分開發(fā)和有效利用低空空域資源，加強(qiáng)協(xié)調(diào)會(huì)商，提供通用航空飛行申請(qǐng)的一站式審批服務(wù)，并在飛行培訓(xùn)、通航機(jī)場(chǎng)軍民共建共用上加大融合力度。

 

全國(guó)人大代表、萬(wàn)豐集團(tuán)董事局主席陳愛蓮：建立健全空域管理與通用航空產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)機(jī)制

 

首先要系統(tǒng)科學(xué)合理規(guī)劃我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)。為避免形成一哄而上、無(wú)序發(fā)展的局面，建議對(duì)我國(guó)通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展包括飛機(jī)制造、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、航校、空中指揮系統(tǒng)建設(shè)、人才培養(yǎng)等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)地規(guī)劃。

 

二是要建立健全空域管理與通用航空產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)機(jī)制。近年來(lái)，我國(guó)加大了低空領(lǐng)域管理改革力度，試點(diǎn)先行，積累了許多經(jīng)驗(yàn)，但仍存在低空空域劃設(shè)方式、方法和范圍不盡合理，服務(wù)保障能力難以滿足通用航空發(fā)展需要等問題。建議加快推廣運(yùn)用試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，特別是濟(jì)南飛行管制區(qū)、重慶飛行管制區(qū)低空空域管理和通用航空發(fā)展綜合配套改革試驗(yàn)的成功經(jīng)驗(yàn)，盡快建立起空域管理與通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效對(duì)接、相互促進(jìn)的工作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)既保障了國(guó)家空域管理安全，又滿足了通用航空快速發(fā)展的需要。

 

三是要支持以先進(jìn)的通用飛機(jī)制造業(yè)為核心的民營(yíng)企業(yè)打造國(guó)家品牌。國(guó)家支持以先進(jìn)的通用飛機(jī)制造業(yè)為核心、擁有和掌握通用飛機(jī)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、通用飛機(jī)制造新技術(shù)、具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的國(guó)際化民營(yíng)企業(yè)，承擔(dān)國(guó)家重大戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)工程建設(shè)任務(wù)，參與國(guó)家工程研究中心建設(shè)。

 

全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士樊會(huì)濤：通用航空或成經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)三方面建議發(fā)展通用航空

 

根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，通用航空產(chǎn)業(yè)有可能成為下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是中國(guó)人喜歡出游，如果能像買車一樣，那么我們通用航空需求量非常大，前景非常廣闊。

 

三個(gè)方面的建議：一是推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展。第二個(gè)是大力實(shí)施全新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。第三個(gè)是加快推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”關(guān)于通用航空的建議上，樊會(huì)濤表示與通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀問題有關(guān)，“包括加強(qiáng)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步加大低空領(lǐng)域開放，還有針對(duì)國(guó)產(chǎn)通用航空器制造推出支持政策，比如稅收等方面。

 

全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)航油董事長(zhǎng)周強(qiáng)：安全的油料保障模式是通用航空“飛起來(lái)”的重要支撐

 

民航局在部署2018年通航發(fā)展任務(wù)時(shí)明確提出“要改善航空油料的供給環(huán)境”。航空油料是飛機(jī)的血液和糧食，安全的油料保障模式是通用航空“飛起來(lái)”的重要支撐。改善油料的供給環(huán)境，持續(xù)提升通航油料的供給能力、供給質(zhì)量和安全水平對(duì)行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

 

目前，中國(guó)航油已構(gòu)建了遍布全國(guó)的航油、成品油銷售網(wǎng)絡(luò)和完備的油品物流配送體系，針對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，依托遍布全國(guó)的航油供應(yīng)保障體系，積極建設(shè)國(guó)家級(jí)通航航油配送中心。未來(lái)，還將著力打造智能化供油平臺(tái)，加快研發(fā)適用于通航供油特點(diǎn)的設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)線上線下的完美結(jié)合，構(gòu)建全方位通航供油保障網(wǎng)絡(luò)。

 

全國(guó)人大代表、航空工業(yè)特飛所高級(jí)主任設(shè)計(jì)師張金華：通航產(chǎn)品要造得出飛得起用得好

 

應(yīng)優(yōu)化通用航空器適航審定程序，增加適航審定資源，并加強(qiáng)適航審定隊(duì)伍建設(shè)。只有這樣，才能提高通用飛行器的審定效率，讓更多合格的國(guó)產(chǎn)通用航空產(chǎn)品能夠飛起來(lái)，用起來(lái)；反過來(lái)，這些產(chǎn)品投入使用后，會(huì)積累大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，為以后的通用航空器適航審定提供參考和依據(jù)，逐漸形成一個(gè)良性發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

 

全國(guó)政協(xié)委員張周平：加快研發(fā)生產(chǎn)或引進(jìn)高原通用飛機(jī)

 

建議國(guó)家制定支持政策，促進(jìn)高原性能通用飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)，盡快形成適用高原地區(qū)飛行的通用飛機(jī)譜系，滿足青藏高原對(duì)通用航空發(fā)展的需求，使通用航空在青藏高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

 

全國(guó)人大代表田立坤：以黑龍江為試點(diǎn)建設(shè)通用航空飛行服務(wù)保障體系

 

國(guó)家應(yīng)結(jié)合黑龍江通用航空發(fā)展的先天優(yōu)勢(shì)，將通用航空飛行服務(wù)保障體系試點(diǎn)建設(shè)落在黑龍江。保障體系建設(shè)將打通軍民航空管、運(yùn)營(yíng)公司、機(jī)場(chǎng)、服務(wù)用戶間信息接口，實(shí)現(xiàn)通航與民航空管、軍航空管的無(wú)縫銜接，形成通航管理服務(wù)網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)、保障服務(wù)網(wǎng)。為通航飛機(jī)提供飛行計(jì)劃、氣象、情報(bào)、飛行監(jiān)視等服務(wù)；為各項(xiàng)通航運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)提供支撐保障，為空域管理提供有效手段，激活黑龍江通航活躍度。

 

全國(guó)政協(xié)委員成平：增加專業(yè)救助飛行員的風(fēng)險(xiǎn)津補(bǔ)貼項(xiàng)目

 

在國(guó)家現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)津補(bǔ)貼范圍內(nèi)，增加專業(yè)救助船員、飛行員、潛水員、救生員等特崗人員的風(fēng)險(xiǎn)津補(bǔ)貼項(xiàng)目。同時(shí)，參照軍隊(duì)立功授獎(jiǎng)管理規(guī)定，建立海上救撈獎(jiǎng)勵(lì)制度機(jī)制，讓這些以高難度、高風(fēng)險(xiǎn)為常態(tài)的特崗人員得到應(yīng)有的尊嚴(yán)和獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步激發(fā)他們干事創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力，也使奉獻(xiàn)精神得到弘揚(yáng)。

 

全國(guó)政協(xié)委員岳華峰：把西安航空基地建設(shè)成為享譽(yù)全球的航空城

 

絲綢之路貫穿我國(guó)西北地區(qū)，空域資源充足，具有巨大的通航發(fā)展?jié)摿Α６嗄陙?lái)，航空基地抓住低空空域管理改革機(jī)遇，摸索出了通航發(fā)展“西安模式”，初步形成了集通用航空器生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)、維修等于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。岳華峰建議，國(guó)家在2016年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》基礎(chǔ)上，從國(guó)家層面對(duì)航空基地在城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用地保障、審批手續(xù)、通航人才引進(jìn)培養(yǎng)等方面加大扶持力度，打造中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

 

全國(guó)政協(xié)委員秦榮生：我國(guó)通航發(fā)展還很落后 跟空域資源受限有關(guān)

 

我國(guó)通用航空發(fā)展還很落后。公務(wù)飛機(jī)、私人飛機(jī)還很少，我國(guó)目前的通用航空器數(shù)量只相當(dāng)于美國(guó)1927年的水平--2000架。這也跟空域資源受限有關(guān)，如果空域開放了，通航市場(chǎng)會(huì)很大。此外，現(xiàn)在大都只是將飛機(jī)作為一種交通工作，但它還有很多與娛樂相關(guān)的發(fā)展前景，例如跳傘、純粹為了樂趣的飛機(jī)駕駛等，生活水平達(dá)到一定程度的中等收入者都可能有這個(gè)消費(fèi)需求和能力。

 

全國(guó)人大代表、湖北省荊門市市長(zhǎng)孫兵：大力推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展

 

要實(shí)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，需破解產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力嚴(yán)重不足等發(fā)展瓶頸。

 

加快低空空域管理改革試點(diǎn)工作。目前，我國(guó)通航低空空域十分有限，且開放的試點(diǎn)空間主要局限于單個(gè)機(jī)場(chǎng)的周邊空域或偏遠(yuǎn)地區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的通航飛行需求。擴(kuò)大低空空域開放范圍，對(duì)具備條件的低空改革試點(diǎn)區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)有序下放飛行指揮管制權(quán)，統(tǒng)籌解決空域安全與通航需求的矛盾，緩解通用飛機(jī)“上天難”的問題。

 

加快通用航空機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施建設(shè)。通用機(jī)場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，而通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大，國(guó)內(nèi)通航機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)數(shù)量太少，難以形成通航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，通航飛機(jī)起降難、轉(zhuǎn)場(chǎng)難。

 

如果能將短途運(yùn)輸航線和旅游航線運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金納入國(guó)家通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金管理范疇，通航運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)會(huì)得到更快速的發(fā)展。

 

需要加大通航自主研發(fā)支持力度，可以設(shè)立通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，支持通航企業(yè)開展自主研發(fā)，提高關(guān)鍵技術(shù)和部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力，打響國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)品牌。另一方面，要加快專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)，支持有條件的地方建設(shè)一批通航研究院，加強(qiáng)通航人才培養(yǎng)、科技研發(fā)力度，為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。

 

全國(guó)政協(xié)委員涂建華：要加快無(wú)人機(jī)的發(fā)展應(yīng)用

 

隨著軍民融合發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的深入實(shí)施，無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和軍民技術(shù)的深度融合，會(huì)催生出一系列種類齊全、功能多樣、安全可靠，服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品系列，從而形成配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)體系。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品銷售和服務(wù)總體市場(chǎng)規(guī)模2018年將達(dá)到110.9億元，到2020年將達(dá)到465億元，2025年將達(dá)到750億元，前景十分廣闊。

 

全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航大學(xué)副校長(zhǎng)吳仁彪：飛不起來(lái)，落不下去，贏不了利

 

“飛不起來(lái)，落不下去，贏不了利”這12個(gè)字可以概括當(dāng)前我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題。

 

當(dāng)前制約通用航空發(fā)展的核心問題，是現(xiàn)有的航空安全與空防安全理念不能適應(yīng)通用航空發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)，空域管理體制改革與低空空域開放步幅小、進(jìn)展慢。空域資源使用受限，通用機(jī)場(chǎng)、航空、飛行服務(wù)等保障設(shè)施建設(shè)滯后，政策和法規(guī)體系不配套，專業(yè)人才短缺等，導(dǎo)致了發(fā)展緩慢。

 

全國(guó)政協(xié)委員熊水龍：海南進(jìn)出島難建議設(shè)水上飛機(jī)航線

 

帶來(lái)《關(guān)于深化改革確保瓊州海峽安全通暢的提案》。建議，由交通部牽頭組織瓊州海峽通暢工作聯(lián)席會(huì)議，每半年召開一次，研究解決海峽通暢工作。同時(shí)，盡快批準(zhǔn)設(shè)立高速客輪航線、高速客輪營(yíng)運(yùn)，批準(zhǔn)設(shè)立水上飛機(jī)航線、水上飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。

 

全國(guó)人大代表、海特集團(tuán)董事長(zhǎng)李飚：建議大力發(fā)展通用航空制造產(chǎn)業(yè) 鼓勵(lì)民間自籌資金參與

 

目前西部面臨低空空域改革示范的大好機(jī)遇，低空開放是一個(gè)先決條件。在航空產(chǎn)業(yè)鏈中，制造產(chǎn)業(yè)是龍頭，會(huì)帶動(dòng)運(yùn)營(yíng)、培訓(xùn)、銷售、金融、保障等一系列相關(guān)行業(yè)發(fā)展。西部地區(qū)是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的航空制造產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展通用航空運(yùn)營(yíng)和制造產(chǎn)業(yè)尤為迫切。

 

同時(shí)，發(fā)展通用航空制造需要政府扶持，地方、民間、外資、金融機(jī)構(gòu)等各類投資主體參加，這樣就會(huì)集聚各自優(yōu)勢(shì)，更好地為通用發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

 

全國(guó)人大代表、空軍雷達(dá)兵某旅四級(jí)軍士長(zhǎng)劉偉修：低空空域開放后如何規(guī)范使用通用航空器

 

近年來(lái)，我國(guó)中低空域逐步開放，一些人未經(jīng)批準(zhǔn)私自放飛無(wú)人機(jī)、熱氣球等“低慢小”目標(biāo)的現(xiàn)象逐年增多，影響空防安全的因素增多、壓力增大。今年的全國(guó)人大會(huì)議上，他打算提交關(guān)于低空空域開放后如何規(guī)范使用通用航空器的建議。

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