國(guó)內(nèi)首個(gè)通航短途貨運(yùn)在陜西驗(yàn)證成功
圖：在陜西丹鳳機(jī)場(chǎng)，蒲城機(jī)場(chǎng)發(fā)出的貨物正由有人機(jī)向無(wú)人機(jī)進(jìn)行協(xié)同轉(zhuǎn)運(yùn)。
6月20日，隨著賽斯納208型飛機(jī)攜帶生鮮貨品從陜西蒲城降落到陜西丹鳳機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)首個(gè)通航短途貨運(yùn)在陜西進(jìn)入驗(yàn)證的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨后，貨品快速轉(zhuǎn)至京東無(wú)人機(jī)貨箱后并飛往周邊末端站點(diǎn)，完成“最后一公里”配送工作。
國(guó)內(nèi)首個(gè)通航短途貨運(yùn)驗(yàn)證成功
國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家利用通航飛機(jī)專門進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)那闆r較為普遍，但我國(guó)通用航空此前還沒(méi)有開(kāi)展專門的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，此次活動(dòng)重點(diǎn)驗(yàn)證了通航有人機(jī)和無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸新模式，為將來(lái)干、支中大型無(wú)人機(jī)通航物流運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。京東無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光表示，此次活動(dòng)結(jié)束后，京東將繼續(xù)科學(xué)規(guī)劃、完整記錄、嚴(yán)密實(shí)施、持續(xù)推進(jìn)，爭(zhēng)取早日形成“可復(fù)制、可推廣”的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。
民航西北地區(qū)管理局余文亮副局長(zhǎng)表示，此次活動(dòng)是完善通用航空服務(wù)體系和航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和變革，希望通過(guò)此舉探索出相對(duì)應(yīng)的通航有人機(jī)和無(wú)人機(jī)保障航空物流配送安全運(yùn)營(yíng)新模式、通用航空業(yè)務(wù)新方向以及通航機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)新模式，為國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索出新方向。
京東三級(jí)航空智慧物流體系飛行驗(yàn)證的成功，首開(kāi)通航飛機(jī)短途貨物運(yùn)輸?shù)臍v史先河，創(chuàng)新無(wú)人機(jī)物流協(xié)同運(yùn)輸?shù)牧己镁置妫罨窈皆圏c(diǎn)工作的階段成果。尤其是它與無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸，更是在多式聯(lián)運(yùn)的模式創(chuàng)新上，在航空貨運(yùn)史上都是一次創(chuàng)舉。6月18日，丹鳳機(jī)場(chǎng)與京東簽署合作協(xié)議，機(jī)場(chǎng)和中飛通用航空將協(xié)助提供優(yōu)質(zhì)的機(jī)場(chǎng)和航空服務(wù)，推動(dòng)陜西乃至西北地區(qū)的通用航空機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)布局，支持京東三級(jí)航空智慧物流體系建設(shè)。
圖：京東大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安亮相。
京東大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安亮相
“說(shuō)句心里話：今年618最讓我高興的是我們第一架重型無(wú)人機(jī)正式下線！”，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東近日發(fā)布的一條微博引發(fā)關(guān)注。6月18日，京東自主研發(fā)的第一架重型無(wú)人機(jī)——“京鴻”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安正式下線，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上基于物流運(yùn)輸場(chǎng)景需求研發(fā)的大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。
該無(wú)人機(jī)具有全天候全自主的飛行能力，可裝載京東標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，未來(lái)能夠與京東物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，標(biāo)志著京東打造的“干線-支線-末端”三級(jí)無(wú)人機(jī)智慧物流體系在支線級(jí)布局進(jìn)入落地階段。劉強(qiáng)東同時(shí)宣布，有效載重量達(dá)到40-60噸、飛行距離超過(guò)6000公里的京東超重型無(wú)人機(jī)項(xiàng)目也在618當(dāng)天正式立項(xiàng)。
自去年618京東無(wú)人機(jī)在末端級(jí)實(shí)現(xiàn)多省市的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)以來(lái)，今年常態(tài)化運(yùn)營(yíng)范圍進(jìn)一步擴(kuò)展到陜西、江蘇、海南、廣東、青海五省，末端級(jí)物流配送模式和落地運(yùn)營(yíng)日趨成熟和穩(wěn)定，而隨著支線級(jí)無(wú)人機(jī)的正式下線，有人機(jī)和無(wú)人機(jī)協(xié)同運(yùn)輸模式的驗(yàn)證，京東無(wú)人機(jī)+通航三級(jí)智慧物流體系的“藍(lán)圖”日漸清晰。
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